Dzisiaj w cyklu "na zakupy" kategoria utility-fatality, czyli nuuuda, czyli uniwersalne, raczej miejskie, kompaktowe wozidełko. Ale żeby nie było zupełnie debilnego festiwalu golfów, astr, czy innych popularnych kompaktowych hatchbacków, zrobimy tak - owszem, rozważam samochodziki relatywnie małe, łatwe w parkowaniu, z małymi silnikami, ale mające jakiś sens techniczny, jakiś styl i wygodę, i, skoro ma się naprawdę wygodnie jeździć po mieście - w automacie.

3. Ford Focus I gen.

Już chyba klasyka kompaktu, wygrana wzornictwem i całkiem znośną techniką i jakością. W wersji "dupowozik z automatem" do wyboru do koloru, od jakichś golców 3 drzwiówek, po sedany Ghia czy nawet, brrr, kombiaki. I w około 10 letnich można sobie w zasadzie przebierać.

2. BMW 316i/318i compact

Z przykrością stwierdzam, że toto wyszło na drugie miejsce. Bo pomijając problemy ze znalezieniem egzemplarza nieodwiniętego z baobaba i bez wspawanej ćwiartki przystanku (ale akurat automaty w niskiej wersji, nie-DOHC, nie-M3, są nieco "bezpieczniejsze"), i wzornictwo wnętrza, które nie każdemu odpowiada (na przykład mnie nie za bardzo), poza tym jest to całkiem całkiem sensowny kompakt. Oczywiście jeździ bardzo przyzwoicie, daje się utrzymać w rozsądnych pieniądzach, jest trochę różnych wersji do wyboru, i w ogóle nie jest źle. Ciekawa nieoczywista alternatywa dla golfa czy innej astry, czy nawet focusa.

1. Suzuki Vitara 1.6

Tak, tak, nie pomyliłem kategorii czy zdjęcia. Gdyż, moim skromnym zdaniem, w PL jak na razie nie ma lepszego dupowozikowego kompakta niż mały SUV. A mały tani suvek w automacie, z sensowną techniką, dostępnością i ceną, to w PL w zasadzie tylko Vitara, bo konkurencja z półki cenowej jest albo popsuta na mocy projektu albo popsuta po prostu. W sumie można przebierać w wersjach, oczywiście plażówki z soft-topem czyli porwanym namiotem, nie nadają się dla normalnego użytkowania, ale hard-topów jest trochę do wyboru, 3 lub 5 drzwi, bywają wypasione aż do full-elektryki i klimy; powerpack lepiej mieć nowszy (100KM z 4 biegowym automatem, a nie 86KM z 3 biegiem); tak w ogóle spokojnie około 10k można wyhaczyć coś poliftowego, a nie szrot przedliftowy za 5kzł jak ze zdjęcia. Jedyna wada, szczególniej przy silnikach z dolnej półki, to wnętrze klasy true utility, w ogóle baaardzo trudno trafić wypasione fotele i jeszcze niezniszczone; no i trzeba uważać na rudą, bo starsze lubią zmieniać się w tlenek żelaza. Ale poza tym jest bardzo bardzo ok, tak bardzo ok, że minimalnie większe koszta utrzymania niż nie-4x4 to jest pikuś nie wart uwagi.

Konkluzja - serio, taki jest mój ranking kompaktów, i wcale niekoniecznie dlatego, że mamy akurat Vitarkę. I nie dlatego, że brat ma serię 3 z którą strach ujawnić się wśród fanów BMW, bo to 318i 115KM z podtlenkiem LPG.